Авто, Гаджеты, Радардетекторы
Тест РД: Supra DRS-SG177V vs Neoline 7500SСигнатурники появились уже достаточно давно, но в мои руки они попали лишь только недавно. Да многие проблемы уже известны, но все же было очень интересно лично проверить их в боевых условиях.
Тест будет не очень обширным, по сути проверям лишь две модели:
1. SUPRA Russian Edition DRS-SG177V
2. Neoline X-COP 7500S
Исключительно чтобы разбавить эту парочку и сделать тест немного веселее, до кучи к ним я выгреб с полки все что там нашел:
3. Старый классический Neoline X-COP 7500, но с актуальными базами по РБ
4. Мой актуальный РД с которым я езжу каждый день - Omni RS-500
;)
Основные задачи теста будут следующие: мы проверим дальность детектирования по ручным радарам и стационарам, проверим скорость реакции и помехозащищенность. Все стандарно и ничего нового.
Первый и самый простой тест с которого хочу начать рассказ возник случайно, при проверке времени реации у нового неолайна-"S" была выясненна одна особенность. Давайте посмотрим вместе:
https://youtu.be/72YPuFqiq9s
Удивительно дело. 7500S начал выкидывать фокус еще не начав тест. Получилось так, что во всех режимах, кроме "турбо", он вчистую игнорировал "Искру".
Интересный момент тут в том, что в режиме турбо все его програмные сигнатурные фильтра отключены.
Выходит, что с фильтром сигнатур на столько перестарались, что "Искра" - один из самых известных и распространенных радаров, попал в блэклист.
Плохо! Но не будем делать выводов раньше времени. Быть может в режиме турбо он реабилитируется.
Скорость реакции:
https://youtu.be/LWiesbHxBds
Результаты:
В принципе ничего удивительного, за исключением сигнатурного Неолайна. Ожидалось что обработка сигнала займет время. И оно должно занять время если бы эта обработка была активирована. Поясню - в режиме "трасса" он "Искру" не видит, а в режиме "турбо" он работает напрямую без лишней процессорной обработки. Вот и результат.
В любом случае оставим это пока как есть. Быть может Неолайн это исправит и мы тест повторим. Хотя надежды мало, почти нет. Неолайн принципиально перестал исправлять все о чем я их просил, к сожалению.
Ручные радары:
Тут все достаточно просто. Проверим как подопытные работают по Искре и по Соколу на участке с прямой видимостью 4.6км.
7500S будем прогонять в режиме "трасса" и "турбо", а вдруг его прорвет. Может быть он просто уходит в защиту от перемощного сигнала. Посмотрим.
https://youtu.be/tlxFtG8yicw
Результаты:
Ну табличку особо коментировать и нечего. Супра пока показывает себя немного "глуховатой". При этом 177ая действительно сигнатурная и действительно определяет искру. В редком прозрении она ее задетектировала даже с 4.6км и именно как "ИС1". Новый неолайн кроме искры не видит еще и "Сокола" причем совсем во всех режимах. В режиме "трасса" он действительно игнорирует "Искру".
Стационарные радарные комплексы:
Прежде чем начинать этот тест, надо обязательно отметить, что "неолайн-S" обзавелся не только програмным фильтром сигнатур. Есть и еще одно существенное отличие его от старого 7500го. На выходе рупора у него появитлся усилитель сигнала! Примерно то что стоит в топовых стритштормах.
На тесте по ручным радарам это ему никак не помогло. На стационарах, фонящих в эфир 24/7 но очень слабым сигналом это должно его выручить.
Давайте посмотрим:
https://youtu.be/_Yqe4OlwxDo
Результаты:
Да! вот тут он отработал молодцом. Более чем двухкратное превосходство в режиме "турбо", правда чуть хуже простых РД в режиме "трасса".
Теперь понятно под что и как пилилась это новая модель. И какая была задумка у инженеров. Но стационары стационарами, но и про ручные излучатели забывать было нельзя, а про них забыли. Плохо.
Ну и надо отметить "Супру". Если по "кордону" (который сильно фонил в лицо) она еще выступила более менее. То все остальное она просто пропустила. Все же глуховата она получилась, совсем.
Помехозащищенность:
А теперь самый интересный тест. Можно ли с ними ездить в городе и дают ли преимущества эти новые технологии? Неолайн в режиме "трасса" опасен получить влет и "2 года пешком", можно лим с ним ездить в городе с улилителем и отключенным "Z-фильтром" помех?
https://youtu.be/78BImcGteqM
Чуда не произошло, "Супра" не так уж и тиха (хотя признаюсь все же тише остальных). Ну а сигнатурный неолайн в режиме "турбо" просто вынос мозга, ездить с ним невозможно. При чем добавлю от себя - даже на загородной дороге он реально возбуждается на птиц, мух и наверное даже комаров.
Ну и по традиции все результаты в виде общей таблички можно пересмотреть тут: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1_lH8xjCSmXmkSr9llcDInVc9XS8RBpMtGdIA3FeMV0k
А общий ролик всего теста, доступен на моем канале:
https://youtu.be/dGEq4hCNhs0
Выводы
Не летит! Не летит совсем. Технология хоть и красива на бумаге, но сработала только у Эскорт-Макс и ему подобных.
На бюджетных китайско-кореско-тайваньских выкидышах это просто никак.
Либо тихо, медленно, долго и глухо. Либо пропуски, игнорирование и влет на штраф.
Детектор должен быть быстрым, стабильным и надежным, как АК-47. А тут получается некие франкенштейны: медленные, слепые, неуклюжие и просто нерабочие.
Не готова технология для масс маркета. Не готова.
Tuesday, September 12, 2017, 14:31
add comment
Авто, Hyundai Solaris
Худеем часть2 или в мусорку Pb, даешь LiFePo4!Похудение, навязчивая мысль не только у девушек. В борьбе за секундами и за мифической идеальной развесовкой продолжаем отрезать от машины все лишнее и не нужное.
Отказаться от кондея я не готов ни морально ни физически (я даже на круге остывания и разогрева всегда дубашу с кондюком). Поэтому было принято искать килограммы не там где холодно, а там где толсто. А самое толстое под крышкой папота это, как изветсно, аккумулятор!
Стоковая хреновина весит целых 15.5кг и это явно перебор.
;)
Поэтому было принято решение что-то с этим делать, и сегодня, кроме как воткнуть модный и нарядный LiFePo4 АКБ, других решений и не видно.
Было желание вообще собрать пару пластинок и ограничится весом до 1кг, воткнуть это все дело в бардачек и забыть. Но я ничего не придумал чем занять освобождающуюся дырку в капотном + здравый смысл превообладал + хотелось красиво и на штатной проводке, так как не хочу делать совсем уж корча из машины + стоит сигналка, которая сосет заряд ночью и 3-5Ач это мало. Нужно было хотя бы 10Ач, а собрали сразу 20Ач, ну так уж вышло :)
Вот как это выглядит и что весит:
;)
Как вам? 11.5кг на ровном месте снять с переднего свеса!!! Капот в стеклопластик позволил скинуть лишь 7 кило, а тут все 11, ОДИННАДЦАТЬ! килограмм. Круто!
;)
Но и вес был не единственной причиной. Постонняые крены и сильнейшие боковые перегрузки в 1.2-1.5G заговняли мне кислотой от штатной батарейки все вокруг.
Вот так выглядит залитый кислотой крепеж АКБ к площадке:
;)
И это при том, что он необслуживаемый! и из отверстий там только мааахонькое вентиляционное.
Переход на сухую батарейку был давно необходим.
Собрано это было все у нас в Минске. По деньгам получилось значительно дешевле активно рекламирующегося на драйве "вистабатерис", ну и вполне себе похоже на автомобильный АКБ.
Разумеется BMS встроена, и вроде даже как-то работает. Хотя рекомендуется раз в ХХ дней провести баллансировку. Зарядный от 220в прилагается в комплекте, для чего в ящике разведен отдельный вход.
;)
Tuesday, September 12, 2017, 00:23
add comment Авто, Теория ДВС
ДВС цикла Отто: Катализатор. Почему НЕ засасывает крошку.По мотивам предыдущих частей про катализатор:
Часть1: ДВС цикла Отто: Катализатор
Часть2: ДВС цикла Отто: Катализатор. Что делать?
https://youtu.be/kkw49pMV7CI
Saturday, August 26, 2017, 18:28
add comment Авто, Hyundai Solaris
Температурный режим на трекеБыло несколько вопросов, а не перегревается ли Солярис на треке в режиме почти в отсечке.
Отвечаем - нет!
Во первых уже много раз делал различные эксперименты что влияет на эффективность охлаждения мотора, и как можно быстро и надежно мотор упороть: Про сетку для защиты радиаторов от камней и Нам пишут или снова про сетки от камней. Соответственно, сам по этим граблям я решил не ходить.
Ну и во вторых - просто следим за режимом мотора:
;)
;)
То есть абсолютно нормальные для него "около 100гр" для режима "педаль в пол".
Для скептиков, температура воздуха в день тренировки:
Tuesday, August 22, 2017, 13:34
add comment Авто, Hyundai Solaris, Трек-день
Minsk-1 Raceway: 20-08-2017В очередной раз потренировались в аэропорту. Дорезал старые колеса 2011г.в. на быстрых змейках резина плыла, приходилось поднимать ногу, но в целом неплохо:
https://youtu.be/cyYu2zOC4ng
;)
;)
;)
Monday, August 21, 2017, 08:33
add comment Авто, Исследование ЦПГ
Исследование ЦПГ: Audi A6, 2.8 V6 (193лс, AQD) 550ткмFriday, August 11, 2017, 13:06
add comment Авто, Тестдрайв, Skoda
Тестдрайв: Skoda Superb 1.4tsi, 7-DSG, 2016myКак бы я не ругал в последние годы VAG, но вот именно к Шкоде у меня достаточно лояльное отношение. Мне всегда нравилась их некоторая честность. Они максимально долго держали на конвейере достаточно простые и надежные решения, не спешили внедрять одноразовые поделки. Ну или делали это не так стремительно как это делал старший брат.
В этом определенном консерватизме и заключался для меня лично их главный плюс.
Более того, по всем ключевым моментам на Шкоду можно было внедрять болт-он более мощные элементы от серьезных автомобилей. Например тормоза от версий РС или даже от заряженных ауди и прочее.
Шкода всегда была некоторым лайвхаком и "лего для взрослых". При этом сохраняя изначальную надежность и запас прочности.
Про их традиционную "фишку" и использованием типа кузова - лифтбэк и говорить нечего. Действительно удобно и практично.
;)
Но что мы имеем сегодня? А сегодня уже все не так однозначно как это было еще лет 5 назад. Октавия А7 уже совсем не та неубиваемая октавия А5. А сам Суперб как-то резко в последнем поколении слил по качеству отделки и по допам относительно Пассата. Он стал как-то слишком нарочито нищебродским.
Когда Суперб только входил на рынок - это была действительно более продвинутая, удлиненная версия флагмана Фольксвагена. Но сегодня они резко развернулись на 180 градусов. Сейчас получаем по всем размерам почти Е-класс, ну уж точно некоторый Д+класс, и при этом по допам сегодня сделали Суперб просто хуже.
Зачем?
Кто хочет премиальный лифтбэк получается уже должен заходить на Ауди А7? Так? Но не смотрится руководитель среднего звена в А7ой,..большая А8ая ему не положена по статусу, в итоге Суперб сдает позиции еще и Камри. Раньше у шкоды в линейке был большой трехлитровый V6 с полным приводом на нормальной коробке, сейчас в топе у Шкоды остался толкьо 2.0tfsi на роботе и это уже не вариант.
А ведь удлиненная версия просилась именно в эту нишу, и именно там уходили все топ-комплектации и хорошо себя зарекомендовали. Как минимум только за счет 4motion версий он уделывал Камри начисто. Но все? Эту нишу решили слить?
;)
Что же касается Суперба как семейного авто - да с размером все попрежнему неплохо, но где нормальные коробки? Почему вентиляции/дефлекторов второго ряда нету в базе? Где органайзеры в багажнике? Где удобства второго ряда? Где подогрев и прочее? Только в топ версии? Да он огромный, но как им управлять? Хм... зря вы так.
Суперб был интересен к приобретению как семейный авто, я плотно к нему присматривался. Но в 2017г я эту машину уже не понимаю. Раньше он был действительно умным выбором и можно было в линейке найти правильный дизель с правильной коробкой, и с хорошим оснащением. Но сегодня выбор резко сузился, коробок не осталось совсем и оснащение стало просто никаким. Машина по-прежнему большая и просторная, но и все на этом. Увы :)
https://youtu.be/LOPUSxTM5y0
Wednesday, August 02, 2017, 12:42
add comment