Ssangyong, Musso, Cruise
Устанавливаем круиз-контроль самостоятельно.Внедряем темпомат с MB W124 на Ssangyong Musso. Практически заводское решение для OM602 мотора.
Итак процедура весьма проста и примитивна.
Чтобы поставить круиз нам понадобится
1. Электронная схема с MB с мотора OM60x
c мерса w124 кузов нам нужно
2. актуатор,
3. блок самого круиза
и
4. подрулевой рычаг
Сигнал "стоп" берем с лягушки педали тормоза с сигнального провода на стопы.
Сигнал датчика скорости можно брать с приборки (по памяти шестой контакт) или со стикса, тут не помню контакт, но разницы нету - это один и тот же провод.
Плюс берем там где больше нравится, например с замка зажигания.
Землю найти еще проще.
Все собираем по схеме, и, как в поговорке, семь раз тестером проверяем правильность соединения
Выглядит это все вот так:
Подрулевой рычаг... изв что все грязное ;)
сам блок круиза, он же "мозг"
ну и актуатор под капотом + конструкция из спиц в качестве тяги ;)
На своем опыте подтверждаю все абсолютно работоспособно, сигнал скорости с ссангенговского датчика мерсовский блок отлично понимает, актуатор замечательно тягает регулятор на насосе, под горку с горки мозг как и положено добавляет/скидывает подачу
Наконец отдыхает правая нога
PS: Пару замечаний по установке, 100% что сразу не заработает. Чтобы проводить отладку я рекомендую не спешить ставить актуатор сразу прямо под капот. Лучше начните с простого. Положите актуатор рядом в салоне например к кулисе КПП, наберите скорость и пробуйте включать, если актуатор начал дергаться, значит у вас все получилось - мозг видит скорость, видит положение актуатора и пытается давать коррекцию. Сразу скажу. На мерсе данный блок поднимал скорость где-то с 40км/Ч (не уверен). Сигнал на SY все же чуть чуть отличается и скорость он тут фиксирует только после 80км/ч, а я встречал мозги где круиз срабатывал только после 100км/ч. Учтите это при проверке!
Вот и все.
UPDATE: При возникновении каких либо проблем с резким "отпусканием" скорости в движении в первую очередь надо смотреть разьем номер 7 (белый провод). Это силовая линия которая держит реле. При малейшем пропадании контакта или даже просто просаживании вольтажа от окислов, тока не хватит чтобы держать реле и оно отщелкнется. В движении это проявляется как характерный внезапный рывок-торможение и такое же резкое восстановление скорости.
Еще рекомендую особое внимание уделить состояню дорожек обратной связи на актуаторе, и проводам 2 и 3 (желтый и красный)
Sunday, July 19, 2009, 12:57
add comment